計量校準需要注意哪些可能出現的問題

計量校準校準工作可以由本組織自己實施，也可以委托社會其他檢定或校準機構進行。所委托的機構必須取得國家規定的相應資格，并具備所承擔的校準項目的能力。  

2）按照《中華人民共和國計量法》和計量法規規章的規定，組織的高計量標準器具和用于貿易結算、安全防護、環境檢測和醫療衛生的工作計量器具應按規定實施強制檢定。強制檢定必須按國家檢定系統表和檢定規程進行，檢定周期由政府計量行政部門或其授權的計量檢定機構按檢定規程確定。  

3測量設備的計量特性

校準結果得到的是測量設備的計量特性。測量設備的計量特性是指測量設備的影響測量結果的可區分的特性。測量設備通常有若干個計量特性。 

測量設備的計量特性包括：

（1）測量范圍：測量儀器的誤差處在規定極限內的一組被測量的值。 

（2）偏移：測量設備示值的系統誤差。 在相同測量條件下，重復測量同。被測量，測量儀器提供相近示值的能力。

（4）穩定性：測量設備保持其計量特性隨時間恒定的能力。

（5）滯后：測量設備對給定激勵的響應與先前激勵順序有關的一種特性。一般認為滯后與被測量的量有關，但也可以認為與影響量有關。  

（6）漂移：測量設備計量特性的慢變化。

（7）影響量：不是被測量但對測量結果有影響的量。例如用來測量長度的干分尺的溫度。

（8）分辨力：測量設備的顯示裝置能有效辨別的小的示值差。

（9）鑒別力（閾）：使測量設備產生未察覺的響應變化的大激勵變化，這種激勵變化應緩慢而單調地進行。它可能與例如噪聲（內部或外部的）或摩擦有關，也可能與激勵值有關。

（10）誤差：測量設備示值與對應輸入的真值之差。

由于真值不能確定，實際上用的是約定真值。約定真值是指對于給定目的具有適當不確定度的，賦予特定量的值，有時該值是約定采用的。例如在給定地點，取由計量標準復現而賦予該量的值作為約定真值。

死區：不致引起測量設備響應應發生變化的激勵雙向變動的大區間。

(1)滿足規程要求的四等砝碼100t的條件  我們從規程要求的稱量測試、重復性測試、鑒別力測試中可以看到，三種測試都需要測試大稱量。而目前檢定部門的現狀是:縣級乃至市級檢定部門，僅擁有20kg四等標準砝碼，其總量僅為5t~10t左右。用這些砝碼去檢定100t衡器，距離規程要求的100t砝碼顯然是遠遠不夠的。近年來，有些省級市的檢定部門購置檢衡車，根椐目前掌握的信息表明，大檢衡車僅為30t標準砝碼，也遠遠不能滿足規程要求.  

(2)運輸能力  100t標準砝碼需要10輛10t載重車運輸，檢定部門即使有100t標準砝碼，也無如此龐大的運輸能力。另外砝碼運輸安全性，也是一個不能忽視的問題，噸級砝碼運輸中，在車廂內應設置專用定位架，否則在運輸過程中很容易發生位移，造成車輛偏載翻車.  

(3)偏載測試:根據規程要求，每個支承點偏載測試重量為14.28t,按14t計算，8個支承點偏載所需加卸砝碼約224t。  折疊稱量測試  規程要求5個測試點，在分別為小稱量、500e、2000e、50%大稱量、大稱量各測試點加卸砝碼(e為檢定分度值)，按檢定分度值e=20kg計算，合計所需加卸砝碼約400t.  偏載與稱量測試過程所需加卸砝碼總量約為624t，這個數字是什么概念如此巨大的工作量，任何-個檢定部門均無法去完成。  這里所計算的工作量僅為較順利地完成一臺汽車衡檢定工作量。實際檢定過程中，這種情況較少，往往由于基礎、限位、接地、屏蔽、系統聯接等等原因，檢定過程需要調整、反復。其所需人力資源情況就可想而知了。  以上所談的問題是規程中首次檢定的要求，計量部門大量的檢定工作是隨后檢定。

規程中規定的隨后檢定，只是稱量測試中大稱量可減少至2/3大稱量，以上問題依然存在。  與以上問題相關的還有一個標準砝碼替代問題。規程規定重復性誤差不大于0.3e、0.2e，標準砝碼可以減少至35%、20%大稱量。而重復性誤差是將約為50%大稱量砝碼，在承載器上施加3次來確定的，這里的問題很明顯:  

其一:為了確定重復性誤差，在承載器上需要裝卸砝碼300t,工作量決非一般。

其二:重復性誤差0.3e，需要替代兩次。重復性誤差0.2e，需要替代四次，檢定現場要組織這么多替代物也不符合實際。

其三:采取替代法檢定大型衡器，人力、物力消耗較直接采用標準砝碼更大，操作的可行性更差。

檢定成本與效益的關系上面已經談到人力資源成本巨大，除此之外，按規程要求，尚存在標準器的購置費用、檢定費用、運輸費用、車輛附加稅、過路過橋費、燃油費等等。這些費用無需認真計算，肯定是一個較大數字。但按國家檢定收費標準，皖價費[2003]190號，測量范圍80t-100t的非自動衡器，檢定收費為2500元/臺。如果檢定部門都按規程要求去檢定，無疑成本與效益的關系會形成較大的不對稱，這也是一個需要面對的問題。